水分是润滑油的敌人，汽轮机油里混入水分后，会引起汽轮机油乳化。汽轮机油一旦乳化，会破坏油膜的强度，影响汽轮机油的润滑和冷却散热等作用，而且给设备带来很大危害。
1.油和水为什么不能相混？
我们都知道油和水不能混合，因为油和水的化学性质不同。化学里有一条原理，“相似相溶”，水分子是极性的，而油是非极性的，因此汽轮机油和水是不溶的，混不到一起。
由于化学性质差异大，因此汽轮机油里只能溶解少量的水（室温下大约100~150ppm），如果大量的水和油混到一起，水分子会聚集到一起，油是油，水是水。油水分离开，一般是水在下层，油在上层。
水在汽轮机油里有三种状态：溶解水（溶解在汽轮机油里的少量水分）、乳化水、游离水（油水分离开后的水分）。游离水可以排掉，少量的溶解水对油的危害不大。如果油和水分离不开，油水分子混合形成乳浊液，就成为了乳化水，对油的危害最大。
破乳化性能表征了润滑油把水从油里分离开所需的时间（时间越长，抗乳化性越差），由于汽轮机油容易接触水蒸气，因此抗乳化性就显得尤为重要。
汽轮机油抗乳化性的测定方法是ASTM D1401，测定油和水分离的速度（测定油的破乳能力）。新油的抗乳化性一般都好，但是投入使用后，由于汽轮机油受到污染，或者油质老化，会造成汽轮机油的抗乳化性能下降，破乳化检测中，破乳时间（油水分离开所需时间）超过标准允许的时间。
2.汽轮机油抗乳化性降低的原因：
前面我们说过，油和水混不到一起，是因为油是非极性，而水是极性。当汽轮机油里混入了极性物质，油和水就不那么容易分开了。汽轮机油抗乳化性降低的原因主要有：油老化（氧化）、油里混入了杂质（其它油类、杂质、盐类等等），油里混入极少量的杂原子烃也会造成油的抗乳化性明显降低。
根据埃克森美孚公司的一项检测，浓度为3ppm的钙离子（烷基苯磺酸钙里的钙离子）就能明显破坏汽轮机油的抗乳化性。业内也有其它测试表明，比这个数值还要低的浓度，也会破坏油的破乳化性。因此，当汽轮机油里混入极少量的发动机油，汽轮机油的抗乳化性会遭到破坏，因为机油里存在清净分散剂，含有磺酸钙，是极性很强的化合物。这种极性分子会粘附在金属表面，很难除掉，只需很低浓度，就可破坏汽轮机油的抗乳化性能，因为烷基苯磺酸钙的分子头部极性很强，尾部没有极性，因此头部亲水，可以和水分子相混，而尾部亲油。油水本来是分离的，但是清净剂的分子一端亲油一端亲水，就把水和油连接起来，造成油水分离不开。
除了清净分散剂，其它物质例如羧酸、汽轮机油氧化产生的副产物、酯类、胺类、醇类都有相似的性质，只是破坏性没那么大。
汽轮机油里进入极性分子，有两个途径：汽轮机油受到了外来物质污染，带入了极性分子。另一个原因是汽轮机油油质劣化。
1）汽轮机油被污染：
汽轮机油被污染，有许多可能原因：
ü 加油或者换油时，由于用到的工具不清洁，或者不小心带入其它油液、添加剂、杂质等外来物质
ü 冲洗润滑系统时，使用了清洁剂，没有清除干净
ü 空气里带入的灰尘杂质
ü 系统有泄露点，水分、杂质等通过泄露点污染汽轮机油
2）汽轮机油氧化：
汽轮机油在使用中，由于接触氧气和高温，会逐渐因为氧化而老化。氧化产生的副产物是一些极性物质（漆膜、胶质物、油泥、酸性物质），由于油是非极性的，因此这些氧化产物是难溶或者不溶物。如果汽轮机油里含有大量的氧化副产物，油的抗乳化性就会受到影响。虽然也有例外情况，但是大部分情况下，系统里如果发现较多漆膜，油的抗乳化性也会变差。
另外，油箱也会影响油的抗乳化能力，如果油箱设计容积过小，汽轮机油在油箱里循环过快，油处在搅动过程中没有足够的时间分离沉降，也会影响油水分离的效果。
3.基础油与油水分离性的关系：
不同种类的基础油，油水分离性有一定差异。对于在用油的抗乳化性，一般是这样监测的：取等量的油和水，检测油水分离所需的时间（破乳化度）。如果与新油相比，油品的破乳时间超标20%以上，需要引起注意。抗乳化性的测定方法根据ASTM D1401。
新油都具有良好的抗乳化性，因为新油一般没有受到污染。汽轮机油可能由不同的基础油制成，常见的有API-I类油、API-II类油、API-III类油，好一点的还有PAO。I类油使用溶剂精制，里面残留的极性杂质相对多一些，II类油、III类油更加纯净。许多人可能觉得II类油和III类油的乳化问题可能要少一些，但是在实际使用中，II类油和III类油破乳化时间超标的情况反倒更多，是什么原因呢？
原因在于，I类油本身就含有一些极性杂质，使用中产生的极性杂质对抗乳化性虽然会造成影响，但与新油比起来可能不那么明显。而II类油、III类油由于比较纯净，新油检测时，油水分离速度很快，测定的破乳时间很短。在投入使用后，产生极性杂质，破乳时间会受到明显影响，与新油对比起来，破乳时间的差别就很大。
4.汽轮机油抗乳化性不达标的处理方法：
许多人可能觉得使用抗乳化剂可以解决问题，其实抗乳化剂加了不一定好，要在实验室检测后才能决定是否适用。因为破乳剂在性质上也是极性的，它们可能与其他添加剂发生反应，影响其它方面的性能。有时候加了破乳剂，乳化问题反而加重。
提高抗乳化性，可以部分置换新油，或者除掉油里的杂质和氧化产物。提高油对极性分子的溶解性也有助于提高抗乳化性。另外，II类油里混入I类油，也有助于恢复抗乳化性。清除系统里的漆膜和氧化产物，有助于维持汽轮机油的抗乳化性。
5.汽轮机油进水后性能会受到什么影响：
如果发现汽轮机油大量进水，汽轮机油可能受到什么影响，还能不能继续使用？汽轮机油里大量进水，对汽轮机油有如下影响：
1）基础油：在大量水分存在的条件下，基础油加速氧化变质（比起没进水前）。具体氧化到了哪个程度，油还能不能用，可以通过检测酸值，或者通过FTIR检测润滑油的氧化程度。检测时同样也对新油进行采样，便于对比结果。
2）添加剂：进水后，添加剂在水里溶解、水解，重点应注意防锈防腐剂、抗氧化剂、抗乳化剂的性能是否受到影响。
通过测定，可以了解进水后汽轮机油的抗氧化、防腐蚀能力和抗乳化性能是否受到了显著影响，从而决定汽轮机油是否还能继续使用。
结语：
对于汽轮机油里的水，最好的处理方法是避免水进入油里。在使用中，做好汽轮机油的维护、监测工作，一方面要尽量减少水、湿气、灰尘杂质等进入循环系统；另一方面对于汽轮机油在运行中由于受热、磨损等原因产生的老化产物要及时通过滤油或者除漆膜技术除去。定期检测汽轮机油，及时发现问题并处理。
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