汽车发动机使用的润滑油我们俗称机油，在选用机油时，我们会注意到机油包装上有些标示，如API,0W-20，SN，SAE等等，它们代表什么？这些标示和机油的质量、分类有什么联系？
机油瓶上的标示，有的是润滑油厂家自己的产品标号，但是有些标示则属于通用的标准标号，需要我们掌握。
关键字：API SAE 机油的粘度级别 机油的质量级别
API是美国石油学会，SAE是美国汽车工程师协会，看见SAE就说明和汽车有关，汽车发动机的机油粘度标准由SAE制定，粘度要按照汽车厂家要求找准，过大过小都不好。而机油的质量等级（也叫性能级别），则越高越好。
- SAE机油的粘度级别：根据要求找合适的
- API机油的质量级别：级别高的更好
柴油发动机机油的SAE粘度级别标号和API质量级别标号
红色：粘度级别，找对的
蓝色：机油的质量级别。其中的一个质量级别标号既有C,又有S开头，说明此柴油机油还可以用于汽油发动机，相当于SM级别的汽油发动机机油。
红色标示为机油粘度等级，由SAE制定标准。
蓝色标示为机油质量等级，由API制定标准。
注：欧系车也使用ACEA的标准，目前机油性能级别的分类主要的就是API和ACEA两个体系。ACEA是欧洲汽车制造商协会（Association des Constructeurs Europeens），标号样式以A,B,E开头加数字，例如A2，B2，在此不讨论。
API机油质量等级标号中，"S"开头代表汽油发动机用油；"C"开头代表柴油发动机用油。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
S和C后面的字母表示的意义是：从“A”开始每递增一个字母，机油的性能优于前一种。字母越靠后，质量等级越高。例如CJ-4的性能优于CI-4，CI-4优于CH-4，依次类推。
下面是柴油发动机机油的质量级别（性能级别）规格：
- 导读：C—>柴油发动机
- CA~CG已过时，过时并不代表已经从市面上消失，因为API级别是根据时间系列逐渐发展、制定，“过时”只是代表该标准制定的时间较早。
- 国家、地区之间也存在更新速度上的差别。
- 下面的列表，排在前面的质量级别越高，性能越好，排在前面的可以代替后面的，但是排在后边的不能代替排在前面的。
- API的等级是随着社会对排放、环保、以及汽车发动机技术的发展而发展的，随着时间推移，新的级别会制定出来，旧级别逐渐被淘汰。
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柴油发动机机油的质量级别（性能级别）规格 C开头代表柴油发动机 |
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CJ-4 |
制定于2006年 |
CJ-4等级制定于2006年，能满足高速四冲程柴油发动机的要求，排放要求达到2007年的尾气排放标准。CJ-4柴油机油可以适应的柴油含硫量最高为500ppm（硫含量比重为0.05%），但是含硫量越高，换油时间要相对缩短，尾气处理系统的使用时间也比正常情况要短，在含硫量达到15ppm时，就要注意这个问题。CJ-4级别的性能高于CF-4，C-4，AH-4。 |
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CI-4 Plus |
制定于2004 |
相对于较低级别的机油，CI-4Plus柴油机油提高了几个方面的性能：更好地防止积碳、烟灰造成的机油变稠，防止机油在高速机械剪切下粘度变小。 |
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CI-4 |
制定于2002年 |
重负荷柴油发动机机油：2002年制定，满足重负荷高速、四冲程柴油发动机要求，符合2004年的排放标准，适用的柴油含硫量为0.05%以内。在配合使用废气再循环系统（EGR）的柴油机上，此等级机油的性能更佳。相对于CI-4以下的柴油机油，优点还有：防腐蚀能力好，高温、低温下性能更稳定，更好地抵抗积碳、烟灰，减少活塞沉积物和气门磨损，抗氧化性能提高，有效控制机械剪切造成的泡沫问题和机油粘度降低问题。CI-4机油的性能比字母排序靠前的机油好，例如CH-4, CG-4 和 CF-4都可以被CI-4代替，而且可以取得更好的性能。 |
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CH-4 |
制定于1998年 |
重负荷柴油发动机机油：CH-4等级的机油能适应高速、四冲程柴油发动机的要求，符合1998年的排放标准，适应含硫量0.5%以内的柴油。同理，CH-4可以替代等级较低的机油，并且性能比这些机油高，如CF-4 和CG-4。 |
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CG-4 |
已过时 |
制定于1994年，适用于1994年和1994年之前制造的高速、重负荷四冲程柴油发动机。此级别已过时。 |
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CF-2 |
已过时 |
1994年制定，适用于二冲程柴油发动机，要注意，这类油不一定能代替API CF、CF-4类机油，可代替CD-II类油。 |
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CF |
已过时 |
1994年制定，适用于各种柴油发动机，尤其是非直喷式柴油发动机，能适应含硫量高的柴油（含硫量比重能高于0.5%以上）。可以取代CD，CE级柴油机油。对应涡轮增压、自然吸气柴油发动机。 |
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CF-4 |
已过时 |
1991年制定，适用于高速重负荷四冲程柴油发动机，性能较之CE级别有显著提高，尤其在节省燃油和减少活塞沉积物、积碳方面，特别适用于客车，轻型、重型卡车、货车。 |
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CE |
已过时 |
1983年制定，可用于涡轮增压、增压重负荷柴油发动机。 |
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CD-II |
已过时 |
适用于当时的二冲程柴油发动机。 |
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CD |
已过时 |
1955年制定，适用于当时的自然吸气、涡轮增压柴油发动机，已过时。 |
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CC |
已过时 |
1961年制定，已过时。 |
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CB |
已过时 |
1949年制定，已过时。 |
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CA |
已过时 |
广泛用于20世纪40年代、50年代的轻型、中型柴油发动机。 |
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